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帖子 基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過程(含全部程序+使用教程)
圖 2 模態(tài)分析結(jié)果6 動力時程分析6.1 地震選取在PEER強震數(shù)據(jù)庫中選取典型的EL Centro地震作為動力輸入,速度時程如下圖。圖 3 EL Centro地震6.2 在ANSYS施加地震慣性力本分析采用ANSYS平臺進行結(jié)構(gòu)的地震動響應(yīng)時程分析,模擬結(jié)構(gòu)在地震作用下的動態(tài)響應(yīng)特性。
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一只科研汪 ??? 11月前
全網(wǎng)首發(fā)!基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過程(含全部程序+使用教程)
帖子 普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析
在螺旋槳旋轉(zhuǎn)時,高壓區(qū)和低壓區(qū)交替出現(xiàn),這會導(dǎo)致空氣的速度和壓力的變化。這些速度和壓力的變化將導(dǎo)致在螺旋槳前后形成一個高壓區(qū)和低壓區(qū)的交替區(qū)域,螺旋槳葉片通過空氣產(chǎn)生了周期性的壓力變化,這些壓力變化在周圍的空氣中形成了壓力。這些壓力隨著時間的推移,以與螺旋槳旋轉(zhuǎn)頻率相同的頻率擴散到周圍的空氣中,形成了離散頻率噪聲。
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aero-engine ??? 2年前
普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析
帖子 基于離散元循環(huán)荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析
考慮到豎向速度作用下的邊坡滑動效果并不明顯,因此本文將模型的地震峰值速度均設(shè)置為0.2 g,荷載作用時間設(shè)定為20 s,并且對邊坡底部墻體分別施加了水平向和豎直向速度。峰值速度變化曲線如圖4 所示。
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仿真客 ??? 2年前
基于離散元循環(huán)荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析
帖子 基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析
本文選用ANSYS/LS-DYNA模塊作為此次仿真的模擬平臺,此平臺結(jié)合了ANSYS的強大前后處理功能和LS-DYNA求解器的強大分析能力[7],L S-D Y N A通過瞬態(tài)動力學(xué)分析結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng),ANSYS/LS-DYNA顯示時間積分采用中心差分法,即n個時間步結(jié)束后速度的計算和LS-DYNA中的時間步長計算分別為:式中,M為質(zhì)量矩陣;P為第n個時間步內(nèi)所施加的節(jié)點外力向量;Fint
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小白Johnny ??? 2年前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析
帖子 軸流通風(fēng)機葉片模態(tài)仿真及其對氣動噪聲的影響
其原理可以用一個簡單的彈 簧-質(zhì)量旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)說明,彈簧垂直于旋轉(zhuǎn)軸,當彈簧剛度很高而旋轉(zhuǎn)速度很小時, 認為彈簧變形很小。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
帖子 【Lumerical系列】硅基電光調(diào)制器(3.1)——常用的光學(xué)結(jié)構(gòu)
對于載流子注入型調(diào)制結(jié)構(gòu)而言,它的調(diào)制效率高,使用結(jié)構(gòu)簡單的集總電極,工藝簡單利于制造,適用于對調(diào)制速度要求不高的片上傳感等領(lǐng)域。載流子耗盡型調(diào)制結(jié)構(gòu)依賴多數(shù)載流子的注入,它的調(diào)制速度快,多采用馬赫-曾德爾型波導(dǎo)結(jié)構(gòu),并使用行電極作為驅(qū)動電極,多應(yīng)用于需要高速調(diào)制的領(lǐng)域。與前兩種結(jié)構(gòu)相比,載流子積累型也有較高的調(diào)制速度,但需要氧化物來充當電容,增加了工藝難度,現(xiàn)階段應(yīng)用范圍較窄。
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摩爾芯創(chuàng) ??? 3月前
【Lumerical系列】硅基電光調(diào)制器(3.1)——常用的光學(xué)結(jié)構(gòu)
帖子 切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析
利用有限元法容易建立電機結(jié)構(gòu)振動的運動微分方程為 (3)式中: M、C、K分別為質(zhì)量矩陣、阻尼矩陣和剛度矩陣;分別為位移向量、速度向量和速度向量;F為動載荷向量。 圖4為ANSYS Workbench中的分析模型和受力示意圖,將徑、切向電磁力分別到定子齒上,觀察動力總成表面振動情況。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析
帖子 一期一會 | 什么是顯式動力學(xué)?
動力學(xué)仿真表示物體運動的完整方程為:力=(質(zhì)量x速度)+(阻尼x速度)+(剛度x位移)當最小速度速度恒定時,則稱為靜態(tài)問題。在這種場景中,F(xiàn)EA求解器只需確定力和位移的未知值;該情況下不涉及時間因素。如果速度有變化,該問題則稱為動態(tài)問題,因為其隨時間變化而變化。
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Ansys中國 ??? 6月前
一期一會 | 什么是顯式動力學(xué)?
帖子 商用電動車用永磁同步電機電磁振動噪聲削弱方法
由圖8的仿真結(jié)果可以得出以下結(jié)論:振動速度在 800、1200、2400、2800、3600、4800 Hz 等頻率點附近數(shù)值較大,這些點都分別對應(yīng)偶數(shù)倍的基波頻率;優(yōu)化后的電機方案,與優(yōu)化前相比其振動速度呈明顯下降趨勢,幅值由8. 03 h 103 mm/s2下降至4. 55 h 103 mm/s2,下降幅度達35%,證明優(yōu)化后的方案有效可行。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
商用電動車用永磁同步電機電磁振動噪聲削弱方法
帖子 Ansys 2025 仿真應(yīng)用大賽結(jié)果及大會現(xiàn)場展示
Ansys Motion中模擬洗衣機筒的復(fù)雜運動狀態(tài)(力、位移、速度等),在Ansys Rocky中,使用SPH法模擬了平衡環(huán)內(nèi)液體的復(fù)雜流動形式。通過兩個模塊的耦合計算,使得先前難以從測試和傳統(tǒng)耦合仿真(Mechanical和Fluent)進行研究的平衡環(huán)問題,得到了新的探索路徑。
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技術(shù)鄰公告 ??? 8月前
榮耀揭曉!Ansys 2025 仿真應(yīng)用大賽結(jié)果及大會現(xiàn)場展示
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